בידוד קירות דקים FLRY-A חוט רכב
אופי:
1. ביצועים פיזיים
א. תכונות מכניות מצוינות
ב. יציבות תרמית מעולה
ג. טמפרטורה נמוכה רך ביצועים טובים
ד. מעכב בעירה טוב
ה. בעל עמידות גבוהה לכימיקלים
ו. יציבות הכימיה טובה
ב. עמידות טובה לטמפרטורה גבוהה של נוזל המנוע
י. עמידות מצוינת בפני יכולת השפעה


4. שמירה על איכות הסביבה
א. תואם ROHS/ REACH
2. נכסי חשמל
א. בידוד חשמלי טוב.
ב. טוב התכונות הדיאלקטריות.
3. תכונות עיבוד
א. שימוש בעיבוד שחול חם
ב. יכול להיות זוג מעוות ורב ליבות
ג. תכונות עיבוד טובות רתמה
ד. תהליך עיבוד הרתמה תאימות טובה
ה. על פי עיצוב סטנדרטי של SAE
כדאי להשתמש:
החל על רכבי כביש עם בידוד קיר דק ליבה אחת ללא כבלי מתח נמוך.
התייחסות:
DIN 72551- 6, ISO6722
מתווה:

רכבי כביש עם בידוד קיר דק ליבה אחת ללא מיגון כבלי מתח נמוך FLRY-A
רכבים קרקעיים עם מערכת חשמל במתח נמוך כבל ראשוני טמפרטורה מדורגת: -40 ~ 105 voltage מתח מדורג: 50Vac או 25Vdc |
||||||||
סִגְנוֹן |
mm2 |
גודל מנצח (מס '/ מ"מ) ± 0.005 מ"מ |
מנצח דיא. (מ"מ) |
התנגדות מוליכים 20 ℃ (Ω/Km) |
עובי בידוד (מ"מ) |
קוטר כולל (מ"מ) |
||
חָשׂוּף |
פַּח. |
נום. |
נום. |
סוֹבלָנוּת |
||||
FLRY-A |
0.22 |
7/0.20 |
0.60 |
84.80 |
86.5 |
0.25 |
1.20 |
+0/-0.10 |
0.35 |
7/0.254 |
0.76 |
52.00 |
54.5 |
0.25 |
1.30 |
+0/-0.10 |
|
0.50 |
19/0.19 |
0.95 |
37.10 |
38.2 |
0.30 |
1.60 |
+0/-0.20 |
|
0.75 |
19/0.23 |
1.15 |
24.70 |
25.4 |
0.30 |
1.90 |
+0/-0.20 |
|
1.00 |
19/0.25 |
1.25 |
18.50 |
19.1 |
0.40 |
2.10 |
+0/-0.20 |
|
1.50 |
19/0.32 |
1.60 |
12.70 |
13.0 |
0.40 |
2.40 |
+0/-0.20 |
|
2.50 |
19/0.41 |
2.05 |
7.60 |
7.80 |
0.45 |
3.00 |
+0/-0.30 |
סימון: FLRY-A NO mm2 -40-105 ℃ 50V
סדרת צבעים ראו
תרשים צבעי מניות |
||||
00-שחור |
01-לבן |
02-אדום |
03-צהוב |
04-ירוק |
05-כחול |
06-חום |
07-גריי |
08-כתום |
09- VIOLET |